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　　【內(nèi)容提要】隨著“絲路基金”和“亞投行”的先后建立，《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》的出臺(tái)，“一帶一路”的建設(shè)實(shí)施思路已經(jīng)清晰。俄羅斯對(duì)參與“一帶一路”建設(shè)的興趣愈加濃厚，認(rèn)為“一帶一路”的建設(shè)與上合組織和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的發(fā)展以及俄羅斯東部和北部地區(qū)的開發(fā)存在著諸多契合點(diǎn)，雙方擁有巨大的合作潛力。中俄對(duì)共同建設(shè)“一帶一路”已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接合作，雙方將合作建設(shè)“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，未來(lái)將合作建設(shè)“北極絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，與“海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”南北呼應(yīng)，構(gòu)成“海上環(huán)形絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。這將極大地帶動(dòng)“一帶一路”沿線和中俄東部毗鄰地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速開發(fā)與振興，推動(dòng)中俄雙邊經(jīng)貿(mào)合作的超常規(guī)發(fā)展。

　　【關(guān)鍵詞】中俄經(jīng)貿(mào)合作;一帶一路;區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作;

　　【作者簡(jiǎn)介】姜振軍，黑龍江大學(xué)俄羅斯研究院研究員。（哈爾濱150080）

　　在全球化2.0時(shí)代，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化蓬勃發(fā)展。中國(guó)倡導(dǎo)的“一帶一路”為東西方之間、沿線區(qū)域之間加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)往來(lái)搭建起了重要橋梁和紐帶，其重大而深遠(yuǎn)的意義、不可估量的作用將日漸凸現(xiàn)出來(lái)。中國(guó)政府發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》明確了“一帶一路”的涵蓋范圍、建設(shè)目標(biāo)和具體領(lǐng)域，指明了今后應(yīng)努力的方向。

　　中俄是“一帶一路”建設(shè)中兩個(gè)重要的國(guó)家，雙方對(duì)“一帶一路”建設(shè)的重要現(xiàn)實(shí)意義、建設(shè)目標(biāo)及合作思路越來(lái)越清晰，兩國(guó)有關(guān)部門就“一帶一路”建設(shè)問(wèn)題不斷加強(qiáng)交流，在相關(guān)政策層面不斷溝通并達(dá)成共識(shí)。2015年5月8日兩國(guó)在莫斯科發(fā)表了《中華人民共和國(guó)與俄羅斯聯(lián)邦關(guān)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接合作的聯(lián)合聲明》，中方支持俄方積極推進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟框架內(nèi)一體化進(jìn)程，并將啟動(dòng)與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟經(jīng)貿(mào)合作方面的協(xié)議談判。俄方支持絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，愿與中方密切合作，并著力推動(dòng)落實(shí)。國(guó)家主席習(xí)近平指出，這有利于雙方深化利益交融，更好地促進(jìn)我們兩國(guó)的發(fā)展振興。雙方將共同協(xié)商，努力將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)相對(duì)接，確保地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，維護(hù)地區(qū)的和平與發(fā)展。雙方將秉持透明、相互尊重、平等、各種一體化機(jī)制相互補(bǔ)充、向亞洲和歐洲各有關(guān)方開放等原則，通過(guò)雙邊和多邊機(jī)制，特別是上海合作組織平臺(tái)開展合作。

　　中俄雙方在共同建設(shè)“一帶一路”和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟框架內(nèi)的合作潛力巨大，既能夠互利共贏，又能夠惠及沿線地帶國(guó)家和相關(guān)國(guó)家和地區(qū)，因而雙方合作的愿望愈加強(qiáng)烈，已經(jīng)就落實(shí)具體合作項(xiàng)目展開了積極而富有成效的洽談。

　　一 中俄共建并實(shí)現(xiàn)“絲帶”基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通 

　　中俄正在就“一帶一路”建設(shè)合作問(wèn)題進(jìn)行緊鑼密鼓的洽談，在條件成熟時(shí)分階段推進(jìn)，合作建設(shè)“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（以下簡(jiǎn)稱“西絲帶”）、已經(jīng)列入國(guó)家規(guī)劃的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（以下簡(jiǎn)稱“東絲帶”）以及未來(lái)富有前景的“北極絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（以下簡(jiǎn)稱“北絲帶”）。“西絲帶”、“東絲帶”和“北絲帶”形成中俄“三向一點(diǎn)”[1]的“一帶一路”格局，雙方合作建設(shè)“一帶一路”將隨著“路”的暢通而拉動(dòng)沿線地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展，從而形成互利共贏的“經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶”。“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要沿線有關(guān)國(guó)家和地區(qū)共同協(xié)商，明確近期、中期和長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，進(jìn)行充分的可行性論證，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，獲得共同發(fā)展。

　　（一）中俄共建并實(shí)現(xiàn)“西絲帶”基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通 

　　“西絲帶”是古老絲綢之路在新時(shí)代的“鳳凰涅磐”，無(wú)論過(guò)去，還是現(xiàn)在，乃至將來(lái)，絲綢之路在連通東西方、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)往來(lái)方面都發(fā)揮過(guò)、發(fā)揮著并將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。在全球化的歷史條件下，為進(jìn)一步加強(qiáng)東西方各領(lǐng)域的聯(lián)系，需要“西絲帶”利益各有關(guān)方共同努力加以構(gòu)建，形成鐵路、公路、航空、管道、通訊和網(wǎng)絡(luò)等多維立體運(yùn)輸和交流通道，建立起共同發(fā)展、共同繁榮的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶。

　　在中俄兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤中，雙方確定了在2015年加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作的方針，其中包括中俄高鐵合作問(wèn)題。2014年10月13日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委與俄聯(lián)邦運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司與俄羅斯國(guó)家鐵路公司四方簽署了《關(guān)于中俄高鐵合作備忘錄》。該備忘錄的簽署推進(jìn)了構(gòu)建北京至莫斯科的高速運(yùn)輸走廊的進(jìn)程，并優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山的高鐵項(xiàng)目。中俄聯(lián)合工作組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體落實(shí)，主要包括項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、服務(wù)、設(shè)備的供應(yīng)、投融資等方面的合作事宜。俄聯(lián)邦鐵路公司總裁亞庫(kù)寧表示，“假如在國(guó)家擔(dān)保條件下兩國(guó)進(jìn)行投資達(dá)成共識(shí)，那么2015年年底或明年就可以開始莫斯科至喀山高鐵線路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作”。這條高鐵線路投入運(yùn)營(yíng)后，可將莫斯科到喀山兩地間770公里的路程列車運(yùn)行時(shí)間從原來(lái)的11小時(shí)30分縮短到3小時(shí)30分鐘，預(yù)計(jì)年載客量達(dá)7 863 990人次。如果達(dá)到設(shè)計(jì)最高時(shí)速400公里/小時(shí)，屆時(shí)運(yùn)行時(shí)間將縮短到2小時(shí)以內(nèi)。

　　這條高鐵從莫斯科至北京全程長(zhǎng)達(dá)7 000多公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)3個(gè)國(guó)家。為此，中俄需要與哈薩克斯坦就過(guò)境該國(guó)的跨國(guó)運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行三方協(xié)商，確定具體的過(guò)境手續(xù)、相關(guān)費(fèi)用等事宜。待全線通車正常運(yùn)行后，將大幅度地縮短莫斯科至北京的列車運(yùn)行時(shí)間，從原來(lái)的中俄國(guó)際列車需要近7個(gè)晝夜降至1個(gè)晝夜或17個(gè)多小時(shí)。

　　第二亞歐鐵路大陸橋[2]是“西絲帶”的重要組成部分，將我國(guó)東南沿海地區(qū)與中亞地區(qū)和歐洲連接起來(lái)。這條大陸橋東起中國(guó)日照和連云港，向西經(jīng)隴海鐵路和蘭新鐵路與“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”對(duì)接連通，經(jīng)北疆鐵路到達(dá)阿拉山口口岸，然后進(jìn)入哈薩克斯坦，后經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，終點(diǎn)為荷蘭鹿特丹港，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道，將我國(guó)東南沿海與大陸橋沿線地區(qū)連接起來(lái)。

　　“西絲帶”的暢通將極大地促進(jìn)中俄哈3國(guó)之間的人流、物流的雙向流動(dòng)，以及密切中國(guó)與中亞地區(qū)國(guó)家和歐洲各國(guó)的經(jīng)貿(mào)、人文往來(lái)。

　　（二）中俄共建并實(shí)現(xiàn)“東絲帶”基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通 

　　中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（“東絲帶”）以哈爾濱為中心，以大（連）哈（爾濱）佳（木斯）同（江）、綏滿、哈黑、黑龍江沿邊鐵路4條干線與俄羅斯西伯利亞鐵路和貝阿鐵路連通，再暢通與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各港口的水運(yùn)業(yè)務(wù)，建設(shè)哈爾濱臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等航空網(wǎng)絡(luò)以及管網(wǎng)、電網(wǎng)和通信光纜的敷設(shè)等，最終形成“東絲帶”。建設(shè)“東絲帶”，有利于進(jìn)一步拓展我國(guó)與東北亞地區(qū)國(guó)家的全方位務(wù)實(shí)合作，為促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)互利共贏創(chuàng)造良好條件。“東絲帶”是對(duì)習(xí)近平總書記“一帶一路”重大戰(zhàn)略部署在空間上的延展、內(nèi)涵的豐富完善和創(chuàng)造性的貫徹落實(shí)，是國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，更是黑龍江深化開放和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要?dú)v史機(jī)遇。

　　1.打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊 

　　2014年9月11日，國(guó)家主席習(xí)近平在出席中俄蒙三國(guó)元首會(huì)晤時(shí)指出，中方提出的共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議，獲得了俄方和蒙方的積極響應(yīng)，可以把絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國(guó)“草原之路”的倡議進(jìn)行對(duì)接，我們共同打造“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”。

　　“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”包括兩條通道：第一條是以我國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站為節(jié)點(diǎn)，經(jīng)二連浩特進(jìn)入蒙古國(guó)“草原之路”，抵達(dá)烏蘭巴托，過(guò)蒙古國(guó)邊境城市蘇赫巴托爾進(jìn)入俄羅斯，在烏蘭烏德與西伯利亞大鐵路交匯，直達(dá)俄羅斯歐洲部分和歐洲。烏蘭察布站向南經(jīng)大同輻射中原地區(qū)，向東經(jīng)張家口連通京津冀，向西連接呼和浩特、包頭、巴彥淖爾，輻射西部地區(qū)。第二條是經(jīng)過(guò)我國(guó)東北通道，從大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱到滿洲里，經(jīng)俄羅斯的赤塔與西伯利亞大鐵路連接。

　　“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將形成物流帶、產(chǎn)業(yè)帶和開放帶“三帶合一”的大開放、大貿(mào)易的新格局，拉動(dòng)我國(guó)東北地區(qū)與蒙古國(guó)和俄羅斯經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

　　2.建設(shè)黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶 

　　2014年11月20日黑龍江省政府發(fā)布了《推進(jìn)東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)工作方案》和2015年4月13日《中共黑龍江省委黑龍江省人民政府“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“東絲帶規(guī)劃”）對(duì)構(gòu)建黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶做出了詳盡的安排：

　　（1）完善黑龍江省沿邊鐵路并與俄羅斯鐵路對(duì)接。確保與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的人流、物流暢通。著力暢通綏芬河—哈爾濱—滿洲里—俄羅斯—?dú)W洲線路綏滿鐵路（綏芬河—牡丹江—哈爾濱—大慶—齊齊哈爾—滿洲里是“東絲帶”的主動(dòng)脈）的跨境貨物運(yùn)輸通道，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。打造哈爾濱兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)快速發(fā)展。發(fā)揮這條跨境貨物運(yùn)輸通道的最大運(yùn)能，不僅可以運(yùn)輸黑龍江和東北其他地區(qū)的貨物，還可以運(yùn)輸俄羅斯和我國(guó)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀的貨物。同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和配套工程建設(shè)，加快建成哈爾濱鐵路集裝箱中心站、綏芬河鐵路站場(chǎng)改造工程、開工建設(shè)牡丹江鐵路貨運(yùn)樞紐、規(guī)劃建設(shè)東寧危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路口岸、建成哈齊客專、牡綏擴(kuò)能、同江鐵路大橋、哈佳鐵路等項(xiàng)目、推進(jìn)牡丹江—佳木斯環(huán)線鐵路、綏芬河—俄羅斯格羅捷闊沃跨境鐵路改造、沿邊鐵路等項(xiàng)目前期工作、建設(shè)牡丹江—俄羅斯符拉迪沃斯托克、東寧—俄羅斯烏蘇里斯克跨境鐵路。濱洲線電化改造、哈牡既有線電化等項(xiàng)目。

　　2015年5月末，中國(guó)海關(guān)總署正式批復(fù)《黑龍江省人民政府關(guān)于增加內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸入境港口和貨物種類的請(qǐng)示》，由此綏芬河在對(duì)俄陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)方面得到國(guó)家政策的大力支持。以往內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸?shù)钠贩N只限于化工和糧食等商品，此次作為“木業(yè)之都”的綏芬河可以開展木材內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸入境港口業(yè)務(wù)（即“中外中”運(yùn)輸方式），將有力地推動(dòng)綏芬河對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與對(duì)俄跨境產(chǎn)業(yè)園區(qū)和我國(guó)南方產(chǎn)業(yè)園區(qū)的對(duì)接與合作。

　　哈爾濱鐵路局已開通“蘇滿歐”、“沈哈歐”、“津哈歐”的國(guó)際貨運(yùn)班列，平均每天一列，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2014年10月16日，濱洲線（哈爾濱—滿洲里）電氣化改造工程公開招標(biāo)，改造后的濱洲線哈齊之間時(shí)速可達(dá)160公里，將提升服務(wù)質(zhì)量，增加運(yùn)輸量。同時(shí)，哈爾濱到綏芬河之間的既有線路電氣化改造將陸續(xù)展開。按照規(guī)劃，哈爾濱集裝箱中心站、滿洲里集裝箱貨場(chǎng)、牡丹江至綏芬河擴(kuò)能改造等項(xiàng)目竣工后，將極大地提升“東絲帶”——“中俄鐵路東部大通道”的運(yùn)輸能力，確保貨暢其流，人員便捷往來(lái)。

　　（2）不斷推進(jìn)公路的建設(shè)。開工建設(shè)哈牡客專、建成建三江至黑瞎子島等高速公路和伊春至嘉蔭等國(guó)省干線公路、推進(jìn)黑河、洛古河、饒河、蘿北、東寧等口岸界河公路大橋和黑瞎子島陸路通道建設(shè)的前期工作。沿邊公路的建設(shè)和完善并與俄羅斯公路暢通，是對(duì)黑龍江省沿邊鐵路與俄羅斯鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充。

　　（3）暢通中俄跨國(guó)陸港通道。密切牡丹江—綏芬河—俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)港口、從撫遠(yuǎn)經(jīng)俄羅斯境內(nèi)的黑龍江下游進(jìn)入日本海的陸海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道。不斷完善牡丹江、綏芬河與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)港口的中俄跨境陸港通道，加大宣傳推廣“中俄中”（雙向）、“中俄外”（雙向）運(yùn)輸模式的力度。“中俄中”（雙向）運(yùn)輸模式是指從牡丹江或綏芬河將國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)到俄羅斯符拉迪沃斯托克，再運(yùn)至我國(guó)東南沿海地區(qū)的運(yùn)輸方式，反向亦然；“中俄外”（雙向）運(yùn)輸模式是指將東北亞地區(qū)國(guó)家或美洲的貨物運(yùn)到俄羅斯符拉迪沃斯托克，再運(yùn)至牡丹江或綏芬河的運(yùn)輸方式，反向亦然。牡丹江已經(jīng)有物流企業(yè)在開展“中俄中”（雙向）貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，即將東北地區(qū)發(fā)往我國(guó)東南沿海地區(qū)的商品運(yùn)至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)港口符拉迪沃斯托克，然后運(yùn)到目的地。反之亦然。待條件成熟時(shí)，將來(lái)可以開展“中俄外”（雙向）運(yùn)輸模式，既節(jié)約時(shí)間，又節(jié)約成本。

　　“東絲帶規(guī)劃”確定了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃目標(biāo)：1.近期目標(biāo)（2015年）：做好“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)規(guī)劃與國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃的銜接；2.中期目標(biāo)（2016～2020年）：將黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶打造成國(guó)內(nèi)連接亞歐最便捷、最通暢的國(guó)際大通道；3.遠(yuǎn)期目標(biāo)（2021～2025年）：全面建成面向俄羅斯、連接亞歐的綜合跨境運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大、帶動(dòng)能力較強(qiáng)的外向型經(jīng)濟(jì)體系。

　　（三）中俄共建并實(shí)現(xiàn)“北絲帶”的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通 

　　隨著全球氣候變暖，北極冰蓋融化速度加快，范圍擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)，10～30年后，北方海上航線就可以通航，至少在夏季將適宜通航[3]。2013年5月，中國(guó)成為北極理事會(huì)正式觀察員國(guó)，為中國(guó)積極參與北極地區(qū)事務(wù)創(chuàng)造了條件。中國(guó)在“北絲帶”建設(shè)方面正在與俄羅斯等有關(guān)國(guó)家開展務(wù)實(shí)的活動(dòng)。2012年，中國(guó)“雪龍”號(hào)破冰船順利通過(guò)了北極航線，為中俄開展“北絲帶”合作建設(shè)的最早嘗試。2013年8月8日，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”號(hào)貨輪從大連出發(fā)后，經(jīng)日本海，沿俄羅斯海岸線，穿越白令海峽和維爾基亞海峽，進(jìn)入北極圈，在破冰船引導(dǎo)下，在喀拉海、楚科奇海中輕度冰面和拉普捷夫海、東西伯利亞海輕度冰面自主航行。經(jīng)過(guò)27天的航行，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年9月10日15時(shí)停靠在荷蘭鹿特丹港，成為經(jīng)過(guò)北極東北航道完成亞歐航行的第一艘中國(guó)商船。

　　中國(guó)極地研究中心楊惠根研究員說(shuō)，北極航線比經(jīng)過(guò)印度洋和蘇伊士運(yùn)河航路短5 200公里，集裝箱船或干貨船就可以節(jié)省50萬(wàn)到350萬(wàn)美元，而且還有燃料、運(yùn)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等等其他費(fèi)用支出，更為重要的是在這條航線上沒(méi)有經(jīng)常出沒(méi)在馬六甲海峽和亞丁灣的海盜劫持風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)達(dá)幾百億至上千億美元的集裝箱貨物將通過(guò)北極海上航線運(yùn)輸，占中國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)量的5%至15%[4]。

　　在加入《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》之后，俄羅斯總統(tǒng)普京2001年批準(zhǔn)了《2020年前俄羅斯海洋學(xué)說(shuō)》，其中對(duì)北極地區(qū)列專章加以論述。2013年俄羅斯總統(tǒng)普京批準(zhǔn)了《2020年前俄羅斯北極地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略規(guī)定了建立北極地區(qū)統(tǒng)一運(yùn)輸系統(tǒng)、開展科學(xué)活動(dòng)和國(guó)際合作。俄羅斯科學(xué)院遠(yuǎn)東分院研究員拉林認(rèn)為，“俄羅斯應(yīng)當(dāng)在北極地區(qū)與中國(guó)開展合作。俄方必須利用當(dāng)前的機(jī)會(huì)，鞏固與中國(guó)的關(guān)系，獲取商業(yè)利益。俄羅斯可以和中國(guó)建設(shè)北極航線通航船只補(bǔ)給站，而且不排除建設(shè)聯(lián)合北極科考站監(jiān)視冰況和氣象條件的可能性，將來(lái)還應(yīng)當(dāng)吸引中國(guó)參與開發(fā)北極礦產(chǎn)資源，首先是能源資源。更重要的是，俄方應(yīng)當(dāng)吸引中國(guó)資本開發(fā)北極基礎(chǔ)設(shè)施，畢竟中國(guó)擁有龐大的人力和物力資源”。為確保“北絲帶”安全暢通，需要安裝現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備、更新破冰船艦隊(duì)、建設(shè)綜合安全系統(tǒng)和岸上地面站，2015年俄羅斯將為建設(shè)“北絲帶”的綜合安全系統(tǒng)（包括10個(gè)救援應(yīng)急中心）撥款2 200萬(wàn)歐元。該系統(tǒng)的中心將分布在“北絲帶”沿線的摩爾曼斯克、阿爾漢格爾斯克、阿納德爾等港口。與此同時(shí)，俄羅斯希望與中國(guó)開展合作，吸引中國(guó)投資。中國(guó)愿與俄羅斯進(jìn)行互利投資合作。中國(guó)投資者準(zhǔn)備投資建設(shè)新的阿爾漢格爾斯克深水貿(mào)易海港、白海—科米—烏拉爾鐵路干線。新阿爾漢格爾斯克深水貿(mào)易海港將成為“北絲帶”與俄羅斯鐵路系統(tǒng)（包括西伯利亞干線）的節(jié)點(diǎn)，其貨物吞吐量會(huì)達(dá)到每年3 000萬(wàn)噸。白海—科米—烏拉爾鐵路干線將西伯利亞地區(qū)至白海的路程縮短了800公里，為從遠(yuǎn)東地區(qū)、烏拉爾和西伯利亞工業(yè)區(qū)向歐洲的貨運(yùn)提供了新的可能。據(jù)俄羅斯運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，未來(lái)10年“北絲帶”的年貨運(yùn)量將從2012年的180萬(wàn)噸猛增到2020年的6 400萬(wàn)噸[5]。

　　二 中俄實(shí)現(xiàn)“絲帶”的貿(mào)易暢通 

　　自1992年以來(lái)，中俄貿(mào)易額已經(jīng)從最初的56.8億美元增長(zhǎng)到2014年的952.8億美元。雖然這一期間出現(xiàn)過(guò)多次波動(dòng)起伏，但是中俄經(jīng)貿(mào)合作的總體趨勢(shì)呈現(xiàn)出穩(wěn)步快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不僅規(guī)模不斷擴(kuò)大，領(lǐng)域不斷拓展，而且層次和質(zhì)量明顯提高。在“一帶一路”戰(zhàn)略與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成功對(duì)接等諸多有利因素的推動(dòng)下，中俄雙方將分享更多的共同利益，雙方的經(jīng)貿(mào)合作將更加暢通，再上新臺(tái)階，將實(shí)現(xiàn)并突破2015年雙邊貿(mào)易額達(dá)到1 000億美元的預(yù)期目標(biāo)。中俄絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)的對(duì)接合作將逐步推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟關(guān)聯(lián)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作，形成“鏈?zhǔn)桨l(fā)展模式”。在這種利好的形勢(shì)下，2020年前雙邊貿(mào)易額實(shí)現(xiàn)2 000億美元的目標(biāo)應(yīng)該是水到渠成的事。

　　（一）不斷完善雙邊經(jīng)貿(mào)合作的配套服務(wù) 

　　1.著力不斷完善雙邊經(jīng)貿(mào)合作的物流體系 

　　中俄經(jīng)貿(mào)合作的穩(wěn)步推進(jìn)，既需要兩國(guó)間的交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的不斷互聯(lián)互通，同時(shí)也需要對(duì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線的配套服務(wù)設(shè)施進(jìn)行合理布局，形成有機(jī)的體系，并使之不斷完善。在沿線地帶科學(xué)安排，建設(shè)功能完備的大型樞紐節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)和配送中心，培育大型物流集團(tuán)和專業(yè)物流企業(yè)，最終打造成現(xiàn)代智能物流產(chǎn)業(yè)集群。

　　2.大力發(fā)展中俄跨境電子商務(wù) 

　　俄羅斯政府鼓勵(lì)和支持跨境網(wǎng)購(gòu)，公民以郵寄的方式從境外購(gòu)買的貨物，如果貨值不超過(guò)1 000歐元，免繳關(guān)稅。2012年俄羅斯居民在國(guó)外網(wǎng)站網(wǎng)購(gòu)商品就達(dá)約20億歐元，平均每單約合67歐元，俄羅斯人的網(wǎng)購(gòu)熱情和購(gòu)買力可見一斑。入境數(shù)量激增，2012年俄羅斯郵政入境快遞郵件、包裹和小包數(shù)量達(dá)3 000萬(wàn)件，占俄羅斯郵政郵件投遞總量的20%，其中來(lái)自中國(guó)的入境郵件量占俄羅斯郵政國(guó)際郵件的比例達(dá)17%。

　　從電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，俄羅斯每年互聯(lián)網(wǎng)實(shí)物商品銷售額達(dá)4 400億盧布，每個(gè)網(wǎng)購(gòu)者年支出大約1.5萬(wàn)盧布。2008～2012年，俄羅斯電子商務(wù)市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)30%。2012年俄羅斯電商營(yíng)業(yè)總額為3 250億盧布，到2014年達(dá)到6 120億盧布，約占俄羅斯零售貿(mào)易總額的2%。據(jù)預(yù)測(cè)，俄羅斯電子商務(wù)市場(chǎng)將以每年25-35%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，2016年?duì)I業(yè)額將達(dá)到1萬(wàn)億盧布。可見，大力發(fā)展中俄跨境電子商務(wù)潛力較大，對(duì)雙邊經(jīng)貿(mào)合作將發(fā)揮顯著的拉動(dòng)作用。兩國(guó)需要著力創(chuàng)建開放的中俄跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)，打造兩國(guó)跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)。俄羅斯人在中國(guó)最大的電子商務(wù)交易平臺(tái)淘寶網(wǎng)的購(gòu)物量正在迅速增長(zhǎng)，該購(gòu)物網(wǎng)站每天發(fā)往俄羅斯的網(wǎng)購(gòu)商品多達(dá)400萬(wàn)美元。黑龍江賽格國(guó)際貿(mào)易有限公司是我國(guó)唯一一家實(shí)現(xiàn)在線盧布交易的平臺(tái)。黑龍江俄速通國(guó)際物流有限公司（Ruston俄速通）是中俄跨境電子商務(wù)專家共同投資打造的對(duì)俄跨境電商物流企業(yè)，是涉及中俄跨境物流和海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)供應(yīng)鏈解決方案的提供商。其他相關(guān)網(wǎng)站還有中俄貿(mào)易網(wǎng)、中華企業(yè)信息網(wǎng)、綏芬河中俄電子商務(wù)平臺(tái)、銷售寶俄文頻道等。

　　我國(guó)實(shí)力雄厚的電商計(jì)劃在俄羅斯開展電子商務(wù)。2015年5月，中國(guó)京東商城與俄羅斯SPSR Express快遞公司簽定了合作協(xié)議，京東商城打算投入數(shù)量可觀的資金在俄羅斯建設(shè)物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)5年內(nèi)年?duì)I業(yè)額做到幾千萬(wàn)美元，成為俄羅斯市場(chǎng)的最大電商平臺(tái)之一，在俄羅斯境內(nèi)的本地業(yè)務(wù)份額達(dá)到90%。一旦京東商城在俄羅斯市場(chǎng)獲得成功，將對(duì)于促進(jìn)中俄跨境電子商務(wù)合作發(fā)揮重要的引領(lǐng)和示范作用。

　　3.不斷改善兩國(guó)海關(guān)通關(guān)條件 

　　加快電子口岸的建設(shè)和功能完善，尤其不斷完善和擴(kuò)大中俄海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)合作，按照2013年10月22日中俄海關(guān)簽署的《中華人民共和國(guó)海關(guān)總署和俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署關(guān)于開展特定商品海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)的議定書》，中俄在試點(diǎn)口岸（東寧—波爾塔夫卡、綏芬河公路—波格拉尼奇內(nèi)）啟動(dòng)特定商品（中方出口的果菜和俄方出口的鋸材）適用“監(jiān)管互認(rèn)”程序。在條件成熟的時(shí)候，中俄擴(kuò)大海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)口岸和適用商品范圍，將使更多的中俄進(jìn)出口企業(yè)能夠享受到雙向通關(guān)便利。這意味著經(jīng)中國(guó)海關(guān)（俄羅斯海關(guān)）查驗(yàn)的出口貨物，俄羅斯海關(guān)（中國(guó)海關(guān)）一般不予再查驗(yàn)，直接放行予以通關(guān)便利。中俄海關(guān)既簡(jiǎn)化了通關(guān)程序，節(jié)省了人力物力，又可以使進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約時(shí)間和成本，期待將來(lái)擴(kuò)大進(jìn)出口商品和互認(rèn)口岸范圍，為雙邊經(jīng)貿(mào)合作的超常規(guī)發(fā)展創(chuàng)造更加快捷便利的結(jié)關(guān)條件。

　　4.努力實(shí)現(xiàn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的資金融通 

　　多年以來(lái)，中俄投資合作一直規(guī)模很小、領(lǐng)域單一、范圍狹窄、層次不高。截止到2008年年末，中國(guó)對(duì)外直接投資存量中俄羅斯排在第8位，投資金額在18.38億美元，占中國(guó)對(duì)外投資存量比重的1.0%。2009年中國(guó)對(duì)俄羅斯直接投資總流量為3.94億美元，2010年達(dá)到5.68億美元，2012年，中國(guó)對(duì)俄羅斯直接投資約50億美元，而俄羅斯對(duì)我國(guó)投資3 000萬(wàn)美元左右[6]。到2013年年底中國(guó)對(duì)俄羅斯直接投資存量為321.3億美元，中國(guó)對(duì)俄羅斯直接投資總流量為50.3億美元。2014年中國(guó)對(duì)俄羅斯直接投資總流量為40億美元。俄羅斯對(duì)我國(guó)投資存量規(guī)模較小，不過(guò)這意味著投資潛力巨大。

　　中國(guó)與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟議員國(guó)的金融合作已經(jīng)具有良好的基礎(chǔ)[7]。2011年6月23日，中國(guó)人民銀行與俄羅斯聯(lián)邦中央銀行簽訂了雙邊本幣結(jié)算協(xié)定，將雙邊本幣結(jié)算從邊境貿(mào)易擴(kuò)大到一般貿(mào)易，擴(kuò)大了本幣結(jié)算的空間和適用貿(mào)易形式范圍。中俄共建并實(shí)現(xiàn)“絲帶”的資金融通，加深金融領(lǐng)域合作，逐步實(shí)現(xiàn)兩國(guó)貿(mào)易的投資便利化，推動(dòng)雙邊貿(mào)易和投資的快速增長(zhǎng)。這一措施為中俄雙邊和區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)規(guī)避了使用美元結(jié)算因匯率波動(dòng)而造成的風(fēng)險(xiǎn)。2014年10月13日，中國(guó)人民銀行與俄羅斯聯(lián)邦中央銀行簽署了規(guī)模為1 500億元人民幣（當(dāng)時(shí)合8 150億盧布）的雙邊本幣互換協(xié)議，旨在為雙邊貿(mào)易及直接投資提供便利，促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

　　中俄兩國(guó)需要加強(qiáng)在出口信貸、保險(xiǎn)、項(xiàng)目和貿(mào)易融資及銀行卡等領(lǐng)域的全方位合作。通過(guò)絲路基金、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、上海合作組織銀聯(lián)體等金融機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)金融領(lǐng)域的合作，逐步實(shí)現(xiàn)雙邊經(jīng)貿(mào)合作的資金融通。同時(shí)，中俄著力豐富多樣化的投資方式、拓展多元化的投資主體，從而擴(kuò)大雙邊投資規(guī)模和領(lǐng)域，豐富投資內(nèi)涵。

　　（二）中俄經(jīng)貿(mào)合作將步入“超常態(tài)”發(fā)展時(shí)期 

　　所謂中俄經(jīng)貿(mào)合作的“超常態(tài)”是指在俄羅斯實(shí)施“向東看”戰(zhàn)略和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，中俄兩國(guó)在發(fā)揮要素稟賦互補(bǔ)等諸多優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，雙邊經(jīng)貿(mào)合作將進(jìn)入一種體量不斷增大、層次不斷提高、合作領(lǐng)域不斷拓展（尤其是戰(zhàn)略合作項(xiàng)目接連落實(shí)）、投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的一種超常規(guī)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

　　2015年5月9日，在訪問(wèn)俄羅斯期間，國(guó)家主席習(xí)近平指出：“中俄雙方要加大經(jīng)貿(mào)合作，推動(dòng)高鐵、航空、航天等領(lǐng)域大項(xiàng)目合作盡早落到實(shí)處，加強(qiáng)遠(yuǎn)東地區(qū)合作、金融合作，用好亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金等投融資平臺(tái)。我們?cè)竿矸揭坏溃訌?qiáng)人文領(lǐng)域交流，辦好明后兩年中俄媒體交流年活動(dòng)。”[8]在中俄高層領(lǐng)導(dǎo)的重視和各地區(qū)的共同努力以及其他有利因素的影響下，中俄經(jīng)貿(mào)合作將進(jìn)入“超常態(tài)”發(fā)展時(shí)期。

　　1.雙邊經(jīng)貿(mào)合作步入“超常態(tài)” 

　　中俄經(jīng)貿(mào)合作總體不斷穩(wěn)步快速發(fā)展，從1992年的幾十億美元提升到2014年的近1 000億美元，與不斷提升的雙邊政治關(guān)系總體呈現(xiàn)出正相關(guān)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中俄?yè)碛小暗鼐墔^(qū)位優(yōu)勢(shì)”、“要素稟賦互補(bǔ)性強(qiáng)”、“雙方商品市場(chǎng)互為補(bǔ)充”等諸多得天獨(dú)厚的有利內(nèi)部因素，是兩國(guó)開展經(jīng)貿(mào)合作的重要現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在烏克蘭危機(jī)背景下，俄羅斯加快實(shí)施“向東看”戰(zhàn)略的步伐，努力加強(qiáng)與東北亞地區(qū)國(guó)家乃至亞太地區(qū)國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系，著力擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作的范圍和領(lǐng)域，以彌補(bǔ)西方制裁給本國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的強(qiáng)大沖擊。2014年5月，上海“亞信”第4次峰會(huì)期間，中俄簽署了總額達(dá)4 000億美元的東線“西伯利亞力量”天然氣合作協(xié)議，俄羅斯每年向中國(guó)供應(yīng)380億立方米的天然氣。這是中俄經(jīng)貿(mào)合作取得的又一重大突破性成果。在2014年11月9日，中俄簽署了《關(guān)于通過(guò)中俄西線管道自俄羅斯聯(lián)邦向中華人民共和國(guó)供應(yīng)天然氣領(lǐng)域合作的備忘錄》、《中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司與俄羅斯天然氣工業(yè)公司關(guān)于經(jīng)中俄西線自俄羅斯向中國(guó)供應(yīng)天然氣的框架協(xié)議》。該協(xié)議規(guī)定，在今后4～6年內(nèi)，俄方將從西伯利亞西部通過(guò)阿爾泰管道向中國(guó)每年供應(yīng)額外300億立方米天然氣，為期30年。兩國(guó)積極商談?dòng)吞锎箜?xiàng)目的勘探合作，探討核電、水電合作新項(xiàng)目，加強(qiáng)高速鐵路、高新技術(shù)、航空航天、金融等多領(lǐng)域的合作。《中華人民共和國(guó)與俄羅斯聯(lián)邦關(guān)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接合作的聯(lián)合聲明》將在物流、交通基礎(chǔ)設(shè)施共同開發(fā)項(xiàng)目、擴(kuò)大投資貿(mào)易合作、加強(qiáng)金融合作、推動(dòng)區(qū)域和全球多邊合作等領(lǐng)域開展更加務(wù)實(shí)的合作。

　　2.兩國(guó)區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作跨越式發(fā)展 

　　中俄區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作是兩國(guó)雙邊經(jīng)貿(mào)合作的一個(gè)重要組成部分。中俄邊境貿(mào)易合作在促進(jìn)兩國(guó)民間往來(lái)溝通、加深了解和增進(jìn)友誼等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2000年以來(lái)，中俄區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)合作呈現(xiàn)出整體快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，合作規(guī)模不斷擴(kuò)大、合作方式不斷多樣化、水平不斷提高。

　　為進(jìn)一步加快兩國(guó)東部毗鄰地區(qū)的快速發(fā)展，兩國(guó)政府先后多次出臺(tái)推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的傾斜政策。俄羅斯方面，先后有關(guān)于遠(yuǎn)東及外貝加爾地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)邦專項(xiàng)綱要、遠(yuǎn)東及貝加爾地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略，以及前不久頒布的“關(guān)于超前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展區(qū)及國(guó)家支持遠(yuǎn)東地區(qū)的其他措施”聯(lián)邦法律等。這些政策的部分或全面實(shí)施為遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件，尤其是關(guān)于超前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展區(qū)的聯(lián)邦法律規(guī)定，在發(fā)展區(qū)內(nèi)實(shí)行特殊的法律制度，可以有效地建設(shè)和完善超前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，為開展企業(yè)經(jīng)營(yíng)和其他活動(dòng)提供優(yōu)惠條件；中國(guó)方面，先后有關(guān)于東北老工業(yè)基地振興的相關(guān)優(yōu)惠政策、長(zhǎng)吉圖沿邊開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)和黑龍江及內(nèi)蒙古東北地區(qū)沿邊開發(fā)開放規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略、關(guān)于支持東北振興的若干重大政策舉措、黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶納入國(guó)家規(guī)劃等等。這些政策有力地推動(dòng)了東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快度發(fā)展和對(duì)外開發(fā)步伐。上述中俄兩國(guó)政策形成疊加效應(yīng)，將有力地推動(dòng)兩國(guó)東部毗鄰地區(qū)各領(lǐng)域的緊密合作，并發(fā)揮其輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)兩國(guó)邊疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展[9]。

　　在諸多內(nèi)外部因素的共同作用下，特別是在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接合作的新機(jī)遇下，中俄經(jīng)貿(mào)合作將迎來(lái)新的“超常態(tài)”發(fā)展機(jī)遇期，一些中長(zhǎng)期戰(zhàn)略性大型項(xiàng)目的合作協(xié)議將陸續(xù)簽訂并實(shí)施，雙邊經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域?qū)⒌靡岳^續(xù)拓展、層次將得以日益提升、規(guī)模將得以不斷擴(kuò)大。由此，中俄經(jīng)貿(mào)合作將真正步入全方位“提質(zhì)增量”合作的“超常態(tài)”，為鞏固、深化和提升中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　〔本文為國(guó)家社科基金項(xiàng)目《中俄共同保障糧食安全問(wèn)題研究》（批準(zhǔn)號(hào)：14BGJ015）的階段性研究成果〕

　　注釋： 

　　[1]“三向一點(diǎn)”是指從西、東、北三個(gè)方向的“絲路”最終都集中到歐洲一點(diǎn)。

　　[2]第一亞歐鐵路大陸橋?yàn)槎砹_斯的西伯利亞大鐵路，從連云港到鹿特丹的跨亞歐鐵路為第二亞歐鐵路大陸橋。

　　[3]Владимир Дмитриев.Через Арктику может пройти новый Великий шелковый путь из Китая в Европу. http://www.rg.ru/2013/05/31/led.html

　　[4]Там же.

　　[5]《俄建議中俄合作開發(fā)北極航線開采礦產(chǎn)資源》，http://www.chinaccm.com/39/20130827/3913_1375539.shtml

　　[6]張英：《中俄經(jīng)貿(mào)合作與投資領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀及新趨勢(shì)新途徑》，http://www.chinaru.info//13173.shtml

　　[7]李建民：《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟與中俄合作》，載《俄羅斯學(xué)刊》2014年第5期。

　　[8]《習(xí)近平會(huì)見俄羅斯總理梅德韋杰夫》，http://cpc.people.com.cn/n/2015/0510/c64094-26975386.html

　　[9]姜振軍（筆談作者之一）：《俄羅斯“向東看”與中俄經(jīng)貿(mào)合作》，《歐亞經(jīng)濟(jì)》2015年第1期。

　　（責(zé)任編輯 陸齊華）